L’essor et le déclin du parc de scooters électriques à Paris

Jul 22, 2023

Paris a été l'un des premiers à adopter les scooters électriques à louer dès 2018 : permettre aux gens de louer des scooters sans quai via une application a été présenté comme une alternative prometteuse et respectueuse du climat aux voitures pour une ville qui devait réduire ses niveaux de pollution.

Les médias français ont qualifié Paris de « capitale internationale des scooters électriques » et en 2019, il y avait 12 opérateurs de scooters différents dans la ville de Paris, soit plus que l'ensemble des États-Unis à l'époque, selon The Guardian.

Aujourd'hui, alors que certaines villes comme Londres prolongent leurs contrats avec les opérateurs de scooters électriques en flottement libre, Paris se prépare à rejoindre une petite cohorte d'autres villes comme Montréal et Barcelone pour interdire complètement ces appareils - devenant ainsi la première capitale européenne à le faire.

Fin d'une époque! Adieu aux trottinettes électriques en free float à Paris pic.twitter.com/JRUWpmYl7S

Un début difficile

L'influenceuse américaine Amanda Rollins, 33 ans, basée à Paris, qui se déplace souvent en scooter, a déclaré à l'AFP qu'elle se souvenait de l'arrivée des scooters à Paris en 2018. Elle a dit que c'était "comme Noël... c'était comme si le Père Noël était arrivé du jour au lendemain".

Mais même si Paris était considéré comme un pionnier dans l'implantation de tant de trottinettes électriques, leur entrée fut chaotique.

Les utilisateurs de scooters, dont beaucoup étaient des touristes, laissaient leurs appareils abandonnés sur les trottoirs tandis que d'autres les roulaient sur les trottoirs et dans les zones très fréquentées. Beaucoup ont fini par être jetés dans la Seine et des blessés, voire des morts, ont été signalés, principalement des piétons.

Au moins trois morts ont été signalées après que des piétons ont été heurtés par des scooters électriques et une femme, pianiste à l'Opéra de Paris, s'est retrouvée avec un bras cassé et incapable de jouer de son instrument pendant plusieurs mois après avoir été heurtée par un scooter.

Régulation

À la lumière de la série de plaintes, au cours de leur première année d'utilisation, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a promis des réglementations plus strictes sur les scooters électriques - en instituant des limitations de vitesse et en réprimant la conduite imprudente, ainsi que le dumping aveugle des appareils dans tout le pays. la ville.

Dans le prolongement des arrêtés locaux de Paris, le gouvernement a ajouté en 2019 les scooters électriques au code de la route français, qui imposait des règles à l'échelle nationale, notamment des limitations de vitesse ainsi qu'une limite d'une personne par scooter.

Plus tard en 2019, les autorités de la ville de Paris ont décidé de limiter le nombre d'opérateurs à seulement trois sociétés : Lime, Dott et Tier ont finalement été choisies.

Chacun des trois opérateurs de trottinettes électriques n'était autorisé à proposer que 5 000 appareils dans les rues de la capitale, plafonnant le nombre de trottinettes à Paris à 15 000.

Plus de réglementation

Deux ans plus tard, en 2021, même avec ces réglementations, une piétonne italienne marchant le long de la Seine est devenue la troisième personne tuée par des conducteurs de trottinettes électriques à Paris après que deux personnes circulant sur le même appareil l'ont heurtée.

Dans les mois qui ont suivi, la mairie de Paris a envisagé d'interdire complètement les scooters électriques flottants, mais a finalement décidé d'instaurer davantage de règles.

Celles-ci obligeaient les opérateurs à imposer eux-mêmes des limites de vitesse dans les « zones lentes », ce qui signifie que la vitesse des utilisateurs de scooters ne pourrait pas dépasser 10 km/h dans ces zones.

Finalement, en avril 2023 - quelques mois après qu'une pétition en ligne visant à supprimer le système de location de scooters électriques à Paris ait recueilli plus de 18 000 voix - les habitants ont eu le choix et lors d'un référendum, les Parisiens ont voté à près de 90 % en faveur d'une interdiction (avec toutefois (un taux de participation de seulement 7,5 pour cent).

L'interdiction entrera en vigueur le vendredi 1er septembre.

Sentiments de scooter

En ce qui concerne leur utilisation, les scooters sont populaires auprès des visiteurs et des résidents. Euronews a rapporté qu'en septembre 2022, 450 000 personnes à Paris ont utilisé les trottinettes électriques flottantes.

Une enquête Ipsos révèle que 88 % des Parisiens considèrent les trottinettes électriques comme « faisant partie du transport quotidien » et que « plus de la moitié des Parisiens en ont déjà utilisé une ».

Euronews a également rapporté qu'avec la réglementation en place, le problème du stationnement avait été en grande partie résolu. En octobre 2022, environ 96 % étaient garés là où ils devraient être, c'est-à-dire sans s'allonger sur les trottoirs ni gêner les piétons.